【永旺Welcome大发购彩大厅速发】个性化航空航天应用为3D打印产业化带来新契机

本文摘要：10月19日下午，中国航天科技集团总工程师，博士生导师杨海成教授在辽宁交通高等专科学校所做到的学术报告中认为：随着互联网思维的不断深入，企业发展相反新型的平台型企业迈向。

10月19日下午，中国航天科技集团总工程师，博士生导师杨海成教授在辽宁交通高等专科学校所做到的学术报告中认为：随着互联网思维的不断深入，企业发展相反新型的平台型企业迈向。个性化自定义是今后工业发展的近期趋势，像在天宫2号中，也不会经常出现3D打印机，用作天宫本身零部件的替换和修理！　　众所周知，中国航天60年，10月19日3时31分，神舟十一号飞船与天宫2号自动交会接入顺利。而天宫2号空间实验室早就于2016年9月15日22时04分09秒在酒泉卫星发射中心发射成功。

它较小的改良是装备更加奢华、装载量提升、内部环境更佳，而且它的系统设计是模块化的，也就是说它经常出现问题时可以较慢替换和在轨修理，这在国内空间领域归属于首创。天宫2号用于3D打印机，则构建本身零部件的较慢替换与修理。

　　事实上，3D打印机在中国航空航天业并不是第一次庆典登场，在2015年纪念中国人民抗日战争胜利暨世界反法西斯胜利70周年大阅兵的空中梯队中用于的飞机中，少有3D打印机技术生产出来的零部件产品。　　正如工业和信息化部总工程师张峰在中国增材生产产业联盟正式成立大会上所言，我国增材生产技术研究跟上不晚，有些方面还正处于世界领先地位。领先地位的正是中国航空业在3D打印机技术上应用于，不仅多个型号飞机用于了3D打印机部件，而且部分技术早已超过世界领先水平。

　　例如，在金属零件的激光较慢成形技术研究上，我国开始于1999年，比起美国晚了十几年。不过，在应用于研究成果上，美国却仍然无法构建突破。

2005年，美国Aeromet公司生产的F/A-18E战斗机因强度问题试验告终。随后，该公司因无法生产出有性能符合主承力拒绝的大尺寸简单钛合金构件，无法构建有价值的应用于市场而破产了。

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